Ladaboard

Tämän hetkinen tilanne:
http://aijaa.com/v.php?i=005068663183.jpg

Sen verran edistystä on tapahtunut, että kone käy jo megan voimin. Nyt tarvitsee säätää vielä tyhjäkäynti kuntoon ja sen jälkeen dynoon säädettäväksi.

Lada säädetty dynossa, mutta öljykierron vuodoista johtuen ei uskaltanut vielä käyttää kuin 0,45barin paineita. Paineiden nostoa siis myöhemmin kun saa vuodot tilkittyä ja peltipakosarjan tehtyä.
Mutta nyt 0,45barin paineilla tehot 89.5kw@5760rpm 162nm@4900rpm
Paineita varaa nostaa 1,5bariin asti..

Teholaput:
http://aijaa.com/v.php?i=006499007647.jpg
http://aijaa.com/v.php?i=004039007651.jpg

Pitkästä aikaa edistystä projektissa.. Seuraavaksi plenumin tekoa.






Vanha ja uusi sarja

Komeaa työn laatua!!!!!...

Sarjahan näyttää hienolta,Laippakin on viimeisen päälle

Nyt on öljynlauhdutin asennettu, imusarjan plenumi heftailtu ja mittarien asennus käynnissä.
Saa alkaa kohta varailemaan aikaa dynolta, jos tällä kertaa saisi tehojakin koneesta. Suunnitelmissa käyttää hiukan päälle kilon ahtoja.

Viikonloppuna otettiin savut koneesta ja testattiin että kaikki toimii. Nyt olis dynoaika varattuna 10.5
Sillon selviää oliko rakentelusta mitään hyötyä..

Auto on vieläkin dynolla koska starttimoottori otti itteensä ja lakkas toimimasta..

Ei toimi moottori kunnolla eli heti kun alkaa ahtamaan (~2000rpm), niin alkaa kone nakuttamaan. Nyt ei oikein tiedä mitä pitäisi tehdä: eli yrittäisikö laittaa tolla mosalla kuntoon vai rakentaisiko uuden alakerran paremmista osista ja samalla laittaisi paljeraot kohdalleen...

Viisaammat voisi kertoa mistä osista lähtisi alakertaa rakentamaan tai mitä tehdä vanhalle koneelle?

siis ei kai se jos on sytkä ja seos kohdallaan, luulis nakuttavan yhtään jollain kilon ahdoilla??
onkos se täysin vakio motti? 1500?
palje alueet joo on tietysti hyvä olla kunnossa, mutta ei ne nyt vakiona pitäs mikään ongelma olla, itse asiassa aika hyvät kun jäähän sinne melkeen jotain 3? milliä väliä.
mut jos teet jotain uusiks niin hyvä resepti on kun hommaa venäjältä takomukit ja säätää puristukset kasin korville ja palje rako oikeeks ( ei muistu ulkoa tarkkaa ohjetta mutta tyyliin +2mm tai alle puol milliä tai jotakin sinne päin, hakua kehiin tai joku viisaampi korjaa) ja tietysti kansi kuntoon myös.

Tolla setupilla ei siedä ahtoja yhtään. Alakerta on vakio lukuunottamatta venttiilin koloja männissä. Kansi on tehty kansipajalla ja virtauspenkissä. Voikohan se olla tosta plenumista kiinni että jakaa ilman epätasaisesti sylintereitten välillä kun erittäin rikkaalla seoksella saa nakusta hiukan helppaamaan? Ja 3. sylinteri alkaa ilmeisesti ensin nakuttamaan..

Evo3 imusarja valmiina, jos tällä toimis:



Auto päivittyy muutenkin:
Eli lukkoperä
Wisecon takomännät
H-profiilikanget
Isommat imuventtiilit
Liekkirenkaat

Kiertokanget on hieman alkuperäisiä pidemmät niin saa paremman vipusuhteen ja voi kierrättää enemmän.
Poraus kasvaa koneessa myös 79mm tai 81mm, ei ole vielä tietoa että kumpi tulee.

Päivitykset vaikuttaa varsin hyviltä,Milloin pitäis olla ajossa uusilla osilla?

Jos ton elokuun aikana sais valmiiksi niin ehtis vielä tänä kesänä alastarolle ajamaan..