Ladaboard

Nonnis kirjoitti: Saakos noita tyhjäkäyntisuuttimia jostain?

Ja viekö Daaz muka vähemmän bensaa kuin Ozon, vai mitä Toveri Niva meinasi?

Ja voiko Daaziin yhdistää kärjettömän sytkän?

Tyhjäkäyntisuuttinet on vaihtokelposia varmaan melkein kaikissa Weber malleissa, ainakin DAAZ-OZON.

Jyväskylän pojilta tulleen Niva-kokemuksen mukaan OZONilla Niva on ihan hengetön ja bensaa palaa sen 15-20litraa/100km ja kun vaihtaa DAAZin, vanhan mallisen imu- ja pakosarjan ni meno rupee maistuun ja kulutus putoo 10l/100 pintaan.
Omassani en o päässy vielä DAAZia koittaan mut tolla HUOLLETULLA OZONilla se on kyllä niin väkinäistä menoo että rupee oikein v*tuttaan ja kulutuskin on koko ajan siellä 20l/100, auto muuten kunnossa, rullaa nyt ihan hyvin, sytkä kohallaan ja päästöt kunnossa.

DAAZ-koneeseen voi kyllä laittaa kärjettömän sytkän mutta sille alipainekellolle tarvis saada sit oikeesta paikkaa alipaineet. Toimii varmaan tulpattunakin mutta saattaa kyl vaikuttaa taas kulutuksiin.

Tietääks joku että onko DAAZ kaasaria ollu alkuperäsenä alipainekellolla varustetun jakajan kanssa??

Mitä mä lueskelin niin Nivaan tuli samaan aikaan Ozon ja alipainejakaja, Daaz on ollut vanhan mallisen jakajan kanssa. Mutta Jussi varmaan tietää kaikki variantit.

Parasta olisi sitten varmaan löytää tohon Daazin kaveriksi orkkisjakaja.

Miten sitten se kuuluisa veeperi, saako sillä kulutuksen tippuun ja tehot nouseen vai käykö toisin päin?

Mun 2105 Ozonilla ja kärjettömällä kyllä kulkee pienellä, 7-8 litraa satkulla.

Nonnis kirjoitti: Miten sitten se kuuluisa veeperi, saako sillä kulutuksen tippuun ja tehot nouseen vai käykö toisin päin?

Tuolla Nivan kulutus -topikissahan kävi aika hyvin ilmi se että Weber DGV:llä kulutus on siinä 9-10l/100km ja toiminta hyvä, käyntiinlähtö vaatii vähän enempi pumppausta.

Itekkin koittaisin ny DGV:tä mut kun oon perhana myyny etiepäin kaikki vastaantulleet

Nonnis kirjoitti:mistäs sille pitäs tulla piuha?

Kokeile puolalta rosvota, siinä ainakin 15+.

Ajattelin Ozonista varastaa tyhjäkäyntisuuttimen, mutta en mä löytänyt Pitää kai sitten tohon sähköseen koittaa virtaa, mutta jospa se on sökö kun ei siinä piuhaakaan oo.

Tulppasin virranjakajan alipainetörpön sähköjohdolla ja jeesusteipillä

Ei viittiny pistää tulille ettei lämmöt autotallista karkaa harakoille jotka on jäätyneet kuusen oksaan kiinni.

Daaz on muuten ton kaasutin valmistajan nimi eli Ozon on kans Daaz, mutta ihan miten vaan.....

joku siirtymä malli vanhasta uudelle jakajalle on kai ollut, mutta yleensäkin noita vanhan mallisia kaasuttimia ja jakajia ei kai saa ainakaan uutena edes venäjältä. lähinnä ozonista on tehty versioita joilla voi korvata vanhan kaasuttimen vaikka jakaja olisikin vanhanmallinen.

mutta Moskvitshissa käytetty 412-1107010 kaasutin pitäisi olla lähes sama kuin tuo ladan vanha kaasari, mutta Elitessä oli jo 70-luvulla alipainesäädin ja näissä on kaasuttimessa tuo maaginen reikä.

Otin combista akun Nivan hyytyneen tilalle ja Niva hörähti iloisesti käyntiin ekalla yrittämällä. Virranjakajan alipainetörpön tulppaamisesta huolimatta. Tyhjäkäyntisuutin ei näyttänyt vaihtokelpoiselta Ozonin kanssa, mikäli löysin oikean suuttimen Ozonista .

Ryyppy näyttää jäävän päälle, no se on tässä talossa ihan normaalia

siitä kun auto sammuu kun jarruttaa kytkin pohjassa sanoisin että:
minun ladassa on 2105 kone ja tulpattu jarrutehostimen letku se voi johtua kohon vääristä säädöistä (ehkä) ja voihan siitä virran jakajasta olla kulunut myös helat tai laakerit

Onkos 2105- ja 2107- kaasareissa muuta eroa kuin suutinten koko?

Nonnis kirjoitti:Onkos 2105- ja 2107- kaasareissa muuta eroa kuin suutinten koko?

2105-1107010-20 ja 2107-1107010-20 malleissa on tietääkseni vain viimeksi mainitussa tyhjäkäynnin solenoidisuutin. 2105-1107010 ja 2107-1107010 ei kummassakaan ole tuota solenoiditouhuu, mutta niissä on alipaineella toimiva tyhjäkäyntipiirin sulkija, vai miksi tuota alipaine saastehässäkkää kutsuisi. Suuttimissa tosiaan on sitten eroja ja myös kakkoskurkun alipainekanavassa oli muistaakseni kokoeroa.

meni osin hatarien muistikuvien mukaan, mutta joku varmaan vahvistaa tai kumoaa tietoni.

Oh nyt tipahin jo kärryiltä. Meinasin siis noita 2105-1107010 ja 2107-sama keskenään. Mutta siis toi -20-ko on tullut myöhemmin Nivaan? No semmosta ei mulla oo eikä varmaan tarviskaan.

Nonnis kirjoitti:Oh nyt tipahin jo kärryiltä. Meinasin siis noita 2105-1107010 ja 2107-sama keskenään. Mutta siis toi -20-ko on tullut myöhemmin Nivaan? No semmosta ei mulla oo eikä varmaan tarviskaan.

eiku ensin oli toi -20, siinä kun ei ole sitä alipainesysteemiä tyhjäkäynnissä, mut 1987 saasteuudistuksen kunniaksi noi -20 päätteiset kaasuttimet korvattiin perusversiolla myös nivassa ja 1200L:ssä, -40 versiossa on automaattiryyppy

edit: mikähän mahtaa olla ku RTJN65 kerran jostain löysi 2107-1107010-30 kaasuttimen mikä oli nivasta ja ulkoisesti ihan samanlainen kuin 2107-1107010 kaasutin!!??

Lainataanpa noita heimoveljien tiedostoja, siitä löytyy noi takapotkujen suutintiedot:

düüs = suutin

http://www.ladaklubi.ee/cms/content/art ... lmar/1.jpg

samarai kirjoitti:Lainataanpa noita heimoveljien tiedostoja, siitä löytyy noi takapotkujen suutintiedot:

düüs = suutin

http://www.ladaklubi.ee/cms/content/art ... lmar/1.jpg

samat löytyypi ihan suomeksikin lada kerhon rompulta