Ladaboard

pitää käydä rengasliikkestä kysymässä noita 145/80 sisuskumeja. tuskin montaa euroa maksaa...

Uus yritys virranjakajan muutosta paineella toimivaksi, muuten ihan jees mutta painekello on paskana . Eli alipaineenpuolen jousi irti todennäköisesti. Eli kun imaset nipasta, niin lävähtää samantien maksimiin. kun taas painepuoli on helvatan jäykkä, puhaltamalla turha edes koittaa saada vipua liikkumaan.(käsineen liikkuu).
Eli hitsataan jakaja kiinteäksi Eli siis limput kiinni siihen toiseen osaan joka säätää ennakon? jolloin ennakkoa ei tule lisää.

Pikkuhiljaa alkaa miettimään megaa sais sytkänkin samalla hoitoon. megaa ei ilmeisesti voi käyttää pelkästään sytkälle?, vois sitten joskus myöhemmin laittaa polttoainepuolen kuntoon...

veli samara kirjoitti:
megaa ei ilmeisesti voi käyttää pelkästään sytkälle?, vois sitten joskus myöhemmin laittaa polttoainepuolen kuntoon...

ohan noita laitettu sytkää ohjaamaan ja kaasareilla bensan syöttö.

No voi nyt *ittu, olisitte heti sanonu eiköhän sellanen sitten tule, kun saan auton liikkeelle ja pääsen säätämään

Ilmeisesti ei muuta tarvitse kuin kampiakselin asento tiedon ja imusarjanpaine tiedon. Ja jotain piuhoja jakajalle?. Jä näinkö pystyy säätämään sytytyksen ahtojen allakin täydelliseksi?

No jos sen asennon tiedon kampiakselilta otat niin ei siinä enään jakajaa tarvita!

niin joo. Sitten olis ilmeisesti suorasytkä setuppi? vielä aivan pihalla tästä sytytys systeemistä Megaspark:ia luettu hieman, ja kuvia katseltu. Jos joku mega-nero osais kertoa mitä tarvitaan että saan ton sytkän ohjattua megalla.
Ilmeisesti itse mega, jolla voi sytkän ohjata(extra-koodi?),tai megaspark
sytkä"vahvistin" boschin tekemä boxi(mikäs ladan omassa kärjettömässä on?eikös sekin joku yksikkö liene?)
ja sitten?

kiva olis jos sais jakajankin säilymään, nimittäin olis oldschoolia tuutintäydeltä

kummala haluat tehä? hukkakipinällä vai jakajasytkällä?

Jakajalla vois tehdä. Olis hieman helpompi.

Jos kiinnostaa niin voin kaverilta kysellä "Megaa"?

Jos tekee jakajalla niin ei pysty kovin tarkkaan säätämään, helppo kyllä toteuttaa..
Niin ja tota kärjettömän boksia pystyy ohjaamaan suoraan megalla kun katkasee vaan yhden johdon ja liittää megan väliin

Mites tarkan siitä sitten saa jakajaa käytettäessä? Voi kuitenkin ennakot säätää ahtojen mukaan? Onko säätöero ainoastaan sytytyshetken ajassa? Tällä tyylillä voisin nyt samantien hitsata limput jakajasta kiinni ja käyttää sitä ilman megaakin, ja sitten päivittää sen toimimaan megalla myöhemmin.
Eli jos jakajalla teen, niin en tarvii mitään muuta kuin megan. Ja sille MAP-tiedon?. Tai vaihtoehto suorasytkä, niin tarvii hukkakipinäpuolan ja triggerin kampiakselille? Ja tällä setupilla voi säätää kuinka tarkasti?

Paljon kysymyksia

EDIT: niin ja voinko tuolla jakaja tyyppisellä setupilla säätämään ennakot läppärin kautta?

Megaa ei ole vielä varaa ostaa, katsotaan parin kuukauden päästä

Jakajassa tulee välyksiä siitä akselin rattaista jo sen verran että seilaa ajotukset ja siitä että on vaan
4 sakarainen triggeri niin asentotietoakin tulee harvakseltaan. Tosta en osaa nyt sanoa että mitä kaikkea siihen tarvitsee että saa toimimaan.
Parempi puola ainakin kannattaa laittaa suoraan.
Ennakoillehan on oma kartta megassa joka säätää kierrosten ja paineen mukaan.
Sekventiaalinen suorasytkä ja polttoaineen ruiskutus on huomattavasti parempi toimimaan ja pelkästään sillä pitäisi pystyä kaivamaan 30hp lisää..
Ja jos meinaa tieliikenteeseen niin miettisin 2 kertaa ennenkun laittaa megan tai tietysti jos jaksaa harrastaa bugien kanssa

mega ainoa vaihtoehto mulle, syyn tiedätte Siis harrastamisen ilo tietenkin
Joo tuosta välys hommasta luinkin juttua, ja moni sanonut että kampiakselista ottaiskin asentotiedon. Jolloin välyksia ei ole enää. Ja minulta löytyy tuo 1700pannukin, josta voin napata sen päätylevyn jossa paikka valmiiks kampiakselin asento anturille.

Pitää vielä kysästä tuolta finsquistin sivustolta miten homma menis kaikkinensa. Ja nyt jos saan sytkän toimimaan megalla(ja koko auton toimimaan), niin voin ruveta haalimaan 4-pisteruskun osia.

EDIT: ladan kärjettömän sytytyksen vahvistin on mallia 036.3734, ja ilmeisesti kopio boschin 0 227 100 137 vahvistimesta. Kellään tietoa moisesta? vai onko se vain vaihdettavissa tuohon boschilaiseen?.

hp7500 kirjoitti: Ja jos meinaa tieliikenteeseen niin miettisin 2 kertaa ennenkun laittaa megan tai tietysti jos jaksaa harrastaa bugien kanssa

ei kai siitä muuhun olekkaan kun nimenomaan tieliikenteeseen mihkään kilpuriin en mitään halvinta megaa laittas ikipäivänä. joku ms3 onkin sit jo eri

niinno miten sen nyt ottaa, kai sillä käyttöautolla on kuitenkin ihan mukava päästä perillekkin