Ladaboard

1:n voisi olla Simca Tonnin vanhempi versio ja 3:n osat taitaa olla Pobedasta.

Siinähän ne loputkin tulivat.

Menee pilkunviilauksen puolelle, mutta Pavlovits, Pallaksessa oli rullamittari, mutta (hataran) muistini mukaan ei tuota hassun näköistä varvimittaria. Ainakin (joskus sotien jälkeen) tyttöystäväni Pallaksessa tilalla oli kello. Vai oisko ollut joku ruåtsalainen säästömalli ?

Austin Geimbridge, Morris Oxford. Veikkaus ihan muotojen ja RAC:n perusteella.

Sieltä samasta tuutista tuokin on.
Minun Pallaksessa oli yksi johtoliitin löysällä ja usein ajaessa ensin meni tuo varvimittari nollille ja samassa veto loppui. Useampaan kertaan piti johtonippuja ropeloida ennenkuin se löysä liitin löytyi. Aika monta kertaa ennen sitä riitti kaikkien johtojen räpellys uudelleen käynnistymiseen.

Kyllä tuosta Oxfordista on pakko pinnat antaa, vaikka kuva on Morris Cowleystä, karvalakkimallista. En ainakaan minä osaa löytää tuosta kuvasta eroja.

Oikealla renault 4cv

wileeni kirjoitti:Voimaksikkönä kokeiltiin jatkossa jopa pyörömäntämoottoria,

Anteeksi tietämättömyyteni,mutta minkälainen laitos tällainen on?

Wankkelistahan Wileeni puhuu. Nuo ovat vähän sellaisia nimitysasioita.
Kun Audi 60 tuli markkinoille, sen moottoria mainostettiin nimellä pyörrepuristusmoottori.
Audi käytti silloin muutamaa latinankielistä (vrt.Horch-Audi) lehtimainosta, jotka sitten latinantunnilla suurella mielenkiinnolla käännettiin. Joku circumpressans tai vastava tuo pyörrepuristusjuttu oli. Opettaja ihmetteli osaamistamme, olihan tuo mainos moneen kertaan suomeksi luettu.

Jaa siis Kiertomäntämoottorista! "Pyörömäntämoottoriksi" en ole sellaista koskaan kuulu sanottavan? Kun se "kierto" nimityskin tulee juurikin sen männän liikeradasta.

Morris Minorin konepelti tuossa päällimmäisenä näyttäisi olevan, mutta mikä on tuo etualan auto?
Jotenkin brittiläiseltä vaikuttaa, mutta ainakaan minä en tunnista edes keulamerkistä.

Vihreä auto on FORD PREFECT 50-luvun alusta

No niinpäs on .Enpä itse löytänyt tuota vaikka kuinka yritin.

Tohtorinivako kysyy kohteliaasti mistä "pyörömäntämoottori" on peräisin. Minulle se on lähtöisin amiksen pomo-kurssilta. Opettaja oli ollut tekunsa jälkeen Saksassa töissä, liekkö kääntynyt sieltä. (Toisaalta eikös Felix Wankel ollut juuri sakemanni?) Kirjoja ei meillä juurikaan ollut. Opettajan teksteistä haistoi, että ne oli paljolti saksasta käännettyjä, teonsana oli monesti lauseen lopussa. Minunkin korvaani kuulostaa kiertomäntämoottori nyt tutummalta. Oliskohan tuon kehittämiseen satsattu enemmän, jos ei (viimosen neljännesvuosisadan ajan) passeli sähkömyllyjärjestelmä kurkistais jo nurkan takana?