Samara Bosch Euro-2 käyntihäiriöt

[Lada-Jussi]

Onkohan kukaan keksinyt muuta vaihtoehtoa noille euro-2 bosch samaroille kuin suoraa paaliin? 3 tapausta jo vuoden sisään tullut esiin, jossa noi vikakoodit herjaa lämpötila anturia ja käynti ja käynnistyminen on huonoa. lämpötila-antureita ja sen liittimiä on uusittu ihan delta-autossa, mutta ei auta ja sielläkin nostaavat kädet pystyyn. kaikkea muutakin on uusittu tuloksetta, hyvä jos autot on ollut edes 100 tkm ajettuja tuossa vaiheessa. Vuosimalli siis 2000, voisiko olla että Bosch systeemi kestää noin 8 vuotta, tänä vuonna alkaa hajoilla sitten 2001 Euro-3 samarat? toisaalta vastaavan ikäisissä 110:ssä ei ole kai ollut samaa ongelmaa? Näissähän on kyllä erimallinen ruiskunohjain, olisko Samaran ohjain susi jo syntyessään?

[1500i]

muuta vaihtoehtoa noille euro-2 bosch samaroille kuin suoraa paaliin?

Varaosina tietenkin .Älä itellä just 2000 samara ja jo 100 000 kääntyi mittariin . Muuten en kyllä ole moisesta kuullutkaan.
Ohjainpoksin vaihtamalla luulisi tuon poistuvan,mutta kuka investoi vanhaan autoon teltasta uuden boksin ei varmaan kukaan.

Ajotietokoneen kanssahan on ollut ongelmia noissa euro-2:ssa mitenkäs nykyään onko koneet muuttuneet ja ongelmat poistuneet?

[Sdelano v SSSR]

Onkohan kukaan keksinyt muuta vaihtoehtoa noille euro-2 bosch samaroille kuin suoraa paaliin? 3 tapausta jo vuoden sisään tullut esiin, jossa noi vikakoodit herjaa lämpötila anturia ja käynti ja käynnistyminen on huonoa. lämpötila-antureita ja sen liittimiä on uusittu ihan delta-autossa, mutta ei auta ja sielläkin nostaavat kädet pystyyn.

Terve!

Haiskahtaa hieman joko yrittämisen tai ammattitaidon puutteelta. Ensimmäiseksi lienee syytä tarkistaa, tuleeko anturin johdinpuolen liittimen B-nastaan jännite. Pitää olla yli 4,9 volttia, kun sytytysvirta kytkettynä.

Seuraava tarkistus on resistanssimittaus A-nastan ja maan välillä. Maksimiresistanssi 1 ohmi.

Jos näillä keinoin ei ala vika löytyä, moottorinohjausjärjestelmän korjaamokäsikirja lukuun ja sen avulla eteenpäin.


***

Niistä vaihtoehdoista. Paalaamista parempana vaihtoehtona pidän selvästi auton käyttämistä asiantuntijan hoidossa ja sitten ajossa. Ei kyseinen vika voi kovin mystinen olla. Korjaamolla tietysti nostetaan helposti kädet pystyyn, jos asiakas ei ole halukas maksamaan vianetsinnästä.

***

Vastaamista helpottaisi tietysti, jos saisi vähän vihjettä siitä, mitä "kaikkea muutakin" autoon on vaihdettu.

menestystä

SvS

[rotsi4]

Ehkä ohjainlaitteen sisuskaluissa on jokin vika, liittimet ovat vempulan aloisia noin äkkiseltään katsoen. Tuulettajan releen ohjaus on ilmeisesti pimennyt omassani..rele ainakin on ehjä mutta flekti ei pyöri sen kautta. Saisihan tuon boksin auki otettua ja korjattua jos osaa, yleensähän elektroniikassa mikropiirit ei kärähdä, mutta vaihdettavissa olevat päätetransistorit tai suoja-osat rikkoutuvat ensimmäisenä.

Voihan sitä laittaa gm-samaran sähkövehkeet ja johtosarjan boschin osien tilalle. Samalla saisi ehkä gm-auton paremman suorituskyvyn siirtymään ainakin laiskan tuntuiseen bosch-autoon jollainen tämä oma biili ainakin on. Kokonaisia gm-samaroitahan on ilmestynyt myyntiin aika halvalla.

Minun autossani tuo bk-16 ajotietokone toimii varsin hyvin.

[pressa]

Onko lämpö anturille mnevät johdot tarkistettu vähintään 30cm matkalta. Useita tapauksia tiedossa missä on johdoissa vikaa sen kangas käärön alla. johtimien muovi ei kestä lämpöä ja murenee. Kovettumisen seurauksena johdin voi katketa tai ottaa oikosulkuun toiseen johtoon.

[Lada-Jussi]

erikoisinta tässä on se, että autot on juuri aina noita Bosch euro-2, eli jonkinlainen tyyppivika lienee.

BK-16 asennettiin tohon viimeisimpään tapaukseen ja ajonesto ei seonnut, se toimii ihan normaalisti. kylmäkäynnistyksen jälkeen tulee aina koodi 115 ja nollaamalla flekti sammuu ja tyhjäkäynti palaa takaisin, vika uusiutuu vasta seuraavassa kylmäkäynnistyksessä. Tähän autoon oli deltassa korjattu liitin ja vaihdettu lämpötila-anturi.

Edellisessä tapauksessa katsottiin BK-16:lla koodit, herjasi kolmea eri koodia jotka viittasi ainakin lämpötila anturiin ja ilmamassamittariin. Lämpötila anturi oli jo deltassa vaihdettu uuteen, liittimeen ei kajottu. Itse kokeiltiin uudella ilmamassamitarillakin, mutta ei auttanut. Bosch Lada korjausohjetta yritin tulkita. koodit täsmäsivät johonkin kohtaan missä mainittiin näiden laitteiden maadoitus. Niille kai oli joku maadoitus piste ohjainboxin kautta tietystä liitoksesta. Liitosta ei tarkistettu, mutta yleensä ne liittimet on hyvin lukittu kiinni, alettiin epäillä ohjainlaite vikaa. omistaja ei jaksanu enää keskittyä ja pisti kai auton paaliin.

kolmannessa tapauksessa oli jo vaihdettu lämpötila-anturi, mutta herjasi sitä. flektinohjaus ei ollut toiminut ja siihen oli tehty joku patentti. tässä oli jo tehty kaikkee tuninkia joten herjat ja käyntihäiriöt varmaan johtui niistä.

kaikkia tapauksia yhdistää myös se, että omistajat on vanhempia henkilöitä jotka ajaa vähän, hitaasti ja lyhyitä matkoja, autot on ollut ikään nähden vähän ajettuja, mutta silti viallisia.

[rotsi4]

En löytänyt mistään koodilistasta vikakoodia Po115, katsoin nettiversiosta ja laajemmasta yleiskoodiluettelosta.

Omassa autossa olen muuten huomannut ajotietokeen lämpötilanäytön heittelevän 5 asteella ihan normaaliajossa silloin tällöin. Ei varmasti jäähdytinnesteen lämpötila heittele niin nopeasti, joten jonkinasteista virhetietoa pitää olla kuviossa mukana.

Onhan tuosta euro3 version huonosta käynnistyvyydesta pakkasessa ollut puhetta aikoja sitten. Sen ongelman todellisesta luonteesta en ole selvitystä löytänyt.

Se on kyllä ihme kun uushankita-autoon ollaan valmiita sijoittamaan tuhansia, mutta vanhaan auton ammattitaitoiseen vianmääritykseen ei satojakaan euroja. Uusia osia taas ollaan valmiita ostamaan..

[Sdelano v SSSR]

Terve!

P0115 tarkoittaa, että jäähdytinnesteen anturipiirin lämpötilatieto on epäuskottava, ts. joko hyvin kylmä (< -42 C) tai hyvin kuuma (> 135 C).

Koodi on Euro 2 -mallin, ei käytössä Euro 3 satakympeissä. Koodit löytyvät esim. täältä
http://www.ladawelt.de/html/tips___tricks.html > hier klicken > für alle Modelle > Fehlercodeliste DST-8 NTS (englanniksi).

Suojatoimena moottorinohjausjärjestelmä käynnistää jäähdytinpuhaltimen.

Kyse voi olla katkoksesta (tai muuten hyvin suuresta resistanssista) anturivirtapiirissä (moottori "kylmä") tai lyhytsulusta anturivirtapiirissä (moottori "kuuma").

***

Oma Euro 3 -2111:ni käynnistyy pakkasella hyvin, -25 C kylmempää ei ole vielä tullut vastaan. Mahdollinen huono käynnistyvyys voisi aiheutua virheellisestä imuilman tai jäähdytinnesteen lämpötilatiedosta.

***

Viiden asteen - ja isompiakin -muutoksia moottorin jäähdytinnesteen lämpötilassa pidän täysin normaaleina, paitsi jos näyttämä nyt aivan villisti seilaa ylös alas.

***

Itselläni on ollut GM-2111 -moottorinen vehe ja on nyt Bosch 7.0-2111-moottorinen (Euro 2) sekä Bosch 7.0-2112-moottorinen (Euro 3). Boschilaisissa on selkeästi enemmän tehoa niin käytännössä kuin paperillakin verrattuna GM-vehkeisiin.

menestystä

SvS

[Lada-Jussi]

Itselläni on ollut GM-2111 -moottorinen vehe ja on nyt Bosch 7.0-2111-moottorinen (Euro 2) sekä Bosch 7.0-2112-moottorinen (Euro 3). Boschilaisissa on selkeästi enemmän tehoa niin käytännössä kuin paperillakin verrattuna GM-vehkeisiin.

menestystä

SvS

oliko toi GM-2111 Samara? siinähän on 71 hv, mutta 110 GM-2111:ssä pitäis olla sama 78 hv kuin 110/samara Bosch-2111 Euro-2:ssa, euro-3 sitten vain 76 hv.