Pyöränkulmat

[Lada Scandinavia]

Ladassani (111) eturenkaat kuluivat sisäreunasta ja märällä asfaltilla missä on paikattuja kohtia, niin yhtäkkiä ohjauspyörä hiukan liikahti vasemmalle.
Ihan ajossa tuntui, että jokin jarruttaa ja eilen olin autokorjaamolla jossa suoritettiin pyörien kulmien säätö, niin haritusta oli 20mm.
Asentaja sanoi, että ei ihme jos renkaat kuluvat.
Nyt Lada kulkee huomattavasti jouheammin, onko kellään kokemuksia vastaavasta.?

[pressa]

nyt en ymmärtänyt
renaat olivat kuluneet sisältä (ajettu jo jonkun matkaa)
ratti liikahti yhtäkkiä ( äkillinen tapahtuma)
kuitenkin säätämällä hyväksi

olisiko kuitenkin nyt niin että joku alapallo tai iskarin yläpää antaisi periksi
eli olisi kanittanut jo jonkin aikaa ja nyt sitten rusahtanut enemmän sivuun
nyt kannattaisi ehdottomasti tutkia se etupää että mikä antaa periksi ja vaihtaa kulunut nivel ja sitten uusi säätö

[Lada Scandinavia]

Ei nivelissä väljyksiä, kun Lada katsastettiin kesäkuussa.
Myös vasemmalla oli caster kulma reilusti poskellaan.
Korjaamolla sanottiin, että jos renkaat kuluvat ulkoreunasta, niin on liikaa aurausta ja sisäreunasta taasen haritusta.
Tietokone ruutu näytti selvästi, että on 20mm haritusta.
Lada 110/111 saa 1 millin heittää kumpaan suuntaan tahansa.

[pressa]

tarkistettiinko niveliä ja iskarin yläpään kiinitystä nyt??
vaikka auto on läpäissyt katsastuksen voi silti joku nivel olla väsynyt ja väärässä asennossa

[Joen musikka]

Muuttuuko aurauskulma kun vaihtaa apusimpukan?

[Jokari]

Muuttuuko aurauskulma kun vaihtaa apusimpukan?

Ei muutu. Ja sitä kääntövarttahan on ihan turha irroittaa nivelistä, vaihtaa vain sen simpukan rungon. Ei kauaa nokka tuhise...

[Soukka]

Viisas kysymys tähä välii, voikos takaata säätää camberia ja aurausta?

[Jokari]

Viisas kysymys tähä välii, voikos takaata säätää camberia ja aurausta?

Voihan niitä säätää isolla lekalla tai hydrauliprässillä Jäykissä taka-akseleissa harvemmin on mitään säätöjä...

[Soukka]

Sitä määki aattelin että tuskin on kun en siellä mitään nähny.

[khonkonen]

Muuttuuko aurauskulma kun vaihtaa apusimpukan?

Ei muutu. Ja sitä kääntövarttahan on ihan turha irroittaa nivelistä, vaihtaa vain sen simpukan rungon. Ei kauaa nokka tuhise...

Teillä ei ilmeisesti ole olleet kovin kuluneita ne simpukoiden sisäosat?
Mulla oli ainaki tossa toisessa ladassa ihan ruostunu ja syöpyny se sisäakseli eli oli pakko vaihtaa kokonaan.

[Jokari]

Muuttuuko aurauskulma kun vaihtaa apusimpukan?

Ei muutu. Ja sitä kääntövarttahan on ihan turha irroittaa nivelistä, vaihtaa vain sen simpukan rungon. Ei kauaa nokka tuhise...

Teillä ei ilmeisesti ole olleet kovin kuluneita ne simpukoiden sisäosat?
Mulla oli ainaki tossa toisessa ladassa ihan ruostunu ja syöpyny se sisäakseli eli oli pakko vaihtaa kokonaan.

Nyt oot ihan hakoteillä Siis ainoa mikä jää vanhaa, on se pelkkä valurautainen kääntövarsi. Uudesta simpukasta irrotetaan kääntövarsi ja heitetään sillä vaikka vesilintua, jonka jälkeen jäljellejäänyt murikka laitetaan kiinni vanhaan kääntövarteen Helppoa, nopeaa ja toimivaa...

[khonkonen]

[/quote]

Nyt oot ihan hakoteillä Siis ainoa mikä jää vanhaa, on se pelkkä valurautainen kääntövarsi. Uudesta simpukasta irrotetaan kääntövarsi ja heitetään sillä vaikka vesilintua, jonka jälkeen jäljellejäänyt murikka laitetaan kiinni vanhaan kääntövarteen Helppoa, nopeaa ja toimivaa...[/quote]

No kattos vaan ku luki ton viestin uudelleen ni tajusi... Kiitän "suomennoksesta".

[Lada Scandinavia]

tarkistettiinko niveliä ja iskarin yläpään kiinitystä nyt??
vaikka auto on läpäissyt katsastuksen voi silti joku nivel olla väsynyt ja väärässä asennossa

Juu tarkastettiin ja asentaja sanoi, että on turha säätää pyöränkulmia, jos jossain väljää.
Kuskinpuoleinen vetoakselin mutteria kiristettiin pyssyllä, kun oli jäänyt hieman löysälle. Tämä löysyys johtui siitä, kun ennen katsastusta vaihdoimme akselin suojakumin ja kuitenkaan katsastuksessa eivät todenneet pyöränlaakerissa väljää.
Ehkä tämä väljyys lisääntyi, kun olin silloin Alastaron radalla kurvailemassa.