1700i???

[Jankos]

Samaa ihmetelen että miksi vedätellä 40km/h ja toisaalla ihmetellä että laatkikko hajoo niin äkkiä...

[Nonnis]

Samaa ihmetelen että miksi vedätellä 40km/h ja toisaalla ihmetellä että laatkikko hajoo niin äkkiä...

Jospa se oli vaan kokeilu? Pakkohan tommosia on kokeilla

Mä noudatan ohjekirjan suosituksia, eli neloselle vasta 50:ssä ja vitoselle 70:ssä. Mutta ei mulla ookaan 1700i:tä .

[Jankos]

Toisaalta sen kyllä ymmärtää 1700i:ssä tuon matalilla kierroksilla vedättelyn, se kun vetää sieltä tyhjäkäynistä asti niin hienosti niin ei huomaa vaihtaa pienemmälle...

[Lada-Jussi]

siis ihan kokeilua lähinnä, koska yleensä en huomaa vitoselle vaihtaakaan kun omat autot on aina nelivaihteisia. Tolla vaan tuon esiin juuri tuota mahtavaa vääntöä mikä autosta löytyy eli tasainen kulku pintakaasulla ECON nollissa onnistuu tuossa vauhdissa 5. vaihteellakin. Eikös paljon vahingollisempaa ja kuluttavampaa olisi sittten alkaa kiihdyttämään tuosta nopeudesta, vaikka kyllä sekin onnistuisi. Tehokkaampi nopeuden lisäys saadaan kuitenkin pienemmällä vaihteella.

mosse-aksu: jokainen kommentti on laulun arvoinen, mä olen useita viestejä kirjoittanut virityspuolellekin vaikka en tiedä, tajua, ymmärrä virittämisestä mitään, en edes näe sitä kovin järkevänäkään. kyllä kai kohta joku alkaa jo valittaa että menee vähän ohi aiheen...

[mika]

Onko tuosta 1700 mahollista tehä kaasari konetta?

[Lada-Jussi]

kyllähän siitä kaasarikoneen saa. Venäjällä alunperin toi 1700 onkin Nivassa kaasutin versiona. Siinä on tehoakin lähes samanverran, kun kaasutinmallissa ei ole kattia. Jos ihan orkkis kokoonpanolla tekee, niin alkuperäinen kaasutin tohon olisi Solex tyyppinen (ei axtekki kuitenkaan) 21073-1107010, siinä on versiosta riippuen ylimääräiset alipaine ulosotot EGR systeemiä varten, mutta sitähän ei välttämättä tarvii, sitä alipainetta voi käyttää vaikka tarvittaessa johonkin muuhun. Myös vanhanmallinen kaasutin menis yhtälailla mutta on toi 21073 oikein kalibroitu tota varten. Niitä kai saa venäjältä johonkin 50 euron hintaan. Alkuperäinen sytytysjärjestelmä on kärjetön. Jakaja on hivenen erillainen kuin 1500/1600 malleissa, erot keskipako- ja alipainesäätimissä, mutta myös vanhat toimii. jakajan malli on 3810.3706

AI teki muutoksen -71 Ladaan perinteisin osin ja hyvin on toiminut. AI voi varmasti kertoa asiasta lisää.

[wilma=lada]

eihän se ladakaan tai mikään muukaan liiku kunnolla 40km/h vitosvaihteella.asiasta toiseen että noita tehdasuusia 1700 koneita kaikkine tilpetööreineen saa kuulemma venäjältä 600$ ja kaasuttimiakin 50$ sun muuta samoihin hintoihin mutt mitähän ne sitten maksaa esim delta autossa ?